Tibet, tuntud kui "maailma katus", eristub oma muljetavaldava keskmise kõrgusega, mis ületab 4500 meetrit.
See mägine piirkond ei ole tuntud ainult oma looduskauni ilu ja rikka kultuuri poolest, vaid toob ka märkimisväärseid väljakutseid kaubanduslikule lennundusele.
Lennufirmad on kehtestanud praktika vältida süsteemselt Tibeedi üle lendamist, mitte ainult selle kõrguse tõttu, vaid ka lennuohutust mõjutavate seotud riskide tõttu.
Rõhk ja Kõrguse Väljakutsed
Üks peamisi probleeme, millega lennufirmad silmitsi seisavad, kui nad kaaluvad lende Tiibeti kohal, on kabiinide rõhk.
Vastavalt
Interesting Engineering andmetele, kuigi lennukid on projekteeritud, et säilitada ohutu ja mugav keskkond, võib iga rõhu langus sundida meeskonda kiiresti langema kõrgusele, kus hapnik on hingatav.
Tiibetis muutub see väljakutseks, kuna regiooni keskmine kõrgus (peaaegu 4 900 meetrit) ületab soovitatud ohutuse kõrguse, mis on vajalik ohutuks evakueerimiseks.
Lisaks raskendab mägine maastik sobivate hädaolukorra maandumispaikade leidmist.
Nicolás Larenas, lennundusekspert, rõhutab, et “enamikul Tiibeti piirkonnast ületab kõrgus seda minimaalset hädaolukorra/ohutuse kõrgust tunduvalt”, mis muudab õhulennud veelgi keerukamaks.
Mootorite Tootlikkus Kõrgetel Kõrgustel
Reaktiivmotorite jõudlus sõltub samuti kõrgusest. Mida kõrgem on kõrgus, seda hõredam on õhk ja madalamad on hapniku tasemed, mis mõjutab mootorite efektiivsust.
„Reaktiivmotorid vajavad kütuse põletamiseks ja tõuke genereerimiseks hapnikku,“ selgitab meedia, tuues esile õhukeste õhutingimuste juures töötamise raskused. See tähendab, et lennukite võime töötada tõhusalt ja ohutult Tiibetis on vähenenud.
Kliimatingimused ja Õhusõidureeglid
Las condiciones climáticas en el Tíbet son notoriamente impredecibles, con tormentas repentinas y turbulencias severas que presentan un riesgo adicional para los vuelos.
Piloodil võib olla raskusi lennuki stabiilsuse säilitamisega, mis muudab lennunduse selles piirkonnas veelgi keerulisemaks.
Lisaks on Tiibeti õhuruum rangete rahvusvaheliste ja riiklike regulatsioonide all.
Need regulatsioonid piiravad mitte ainult lennufirmadele saadaval olevaid marsruute, vaid nõuavad ka erilist varustust ja koolitust pilootidele, kes tegutsevad nendes keerulistes tingimustes.
Air Horizont mainib, et kuigi enamik reisilennukeid suudab lennata kõrgustel üle 5.000 meetri, on hädaolukorrad Tiibetis probleemsed, kuna iga ohutuse kõrgus on allpool piirkonna kõrgust.
Kokkuvõttes tähendab Tiibeti kohal lendamine, et tuleb silmitsi seista mitmete väljakutsetega, mis muudavad selle piirkonna vältimise eelistatuks.
Alates sobiva rõhu hoidmise vajadusest ja hädaolukorra maandumispunktide puudumisest kuni mootorite jõudluse raskuste ja ebasoodsa ilmaga, iga tegur aitab kaasa lennufirmade otsusele Tiibetit ringiga mööda lennata, mitte otse ületada.